我廠對汽車進口件8.8級鉚接螺母和螺栓用不同材料，對每種材料的不同熱處理工藝的試樣進行了測試，歷時一年的開發(fā)研究終獲成功。
試驗結(jié)果如下：

     一.8.8級鉚接螺母和螺栓的生產(chǎn)難度不在于它的強度，一般的材料都能達到，而要達到鉚接翻邊的伸長率50%，一般的材料牌號和生產(chǎn)鋼廠難以達到要求。 
 
   由于螺栓在鉚接翻邊變形時，鋼內(nèi)非金屬微觀雜質(zhì)分割了鋼組織，這種微觀雜質(zhì){我們稱叫微裂紋}得到放大，是鉚接翻邊變形時裂紋源，一般的材料牌號和鋼生產(chǎn)廠商制造的鉚接螺栓達不到伸長率50%都會開裂。

  即使達到不開裂，也不能達到100%不開裂，我們研究的重點也就是要達到100%不開裂：
         1.因為螺栓經(jīng)鉚接后開裂，整個工件會報廢{鉚接工件因鉚接孔變形不可以返工}，有時一個工件上幾只鉚接螺栓因為一只開裂而報廢。
         2.現(xiàn)在客戶都要求責任賠償，2%的報廢都會引起虧本，5%的報廢就會影響供貨。 

  二.材料選擇 

  根據(jù)這些特點我們最終選擇寶鋼生產(chǎn)的冷鐓鋼生產(chǎn)鉚接螺栓，材料特點：
   1. 寶鋼的鐵礦石產(chǎn)于澳大利亞，它的雜質(zhì)少，含鐵量高。
   2. 硫是鋼材冷裂的有害元素，寶鋼標準含硫量≤0.035%，但多年的寶鋼供貨含硫量都在0.006—0.009%，大大低于標準。
   3.寶鋼的這種材料好組織，汽車總廠比較認可寶鋼材料。 

 三.制作工藝
  1.我們采用了大材料小變形的冷鐓工藝，以避免在冷鐓時把原材料中的缺陷冷鐓放大，以控制產(chǎn)生淬火裂紋。
  2.采用更費時的熱處理工藝，消除應(yīng)力。
  3.采用10.9級的電鍍工藝，防止氫脆。
經(jīng)一萬只同等鉚接工藝破壞試驗，開裂率小于0.1%，達到預(yù)期小于1%效果。